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多巴在Losail赢得了53%的优势

日本选手凯托·多巴(本田)在终点线击败意大利选手洛伦佐·达拉·波塔(本田车队)仅获得第五万分之一秒的胜利,西班牙人阿隆·卡内特(KTM)获得第三名位置。

再一次,在这一类别中几乎总是如此,一大群飞行员在最后一圈“出现”与领导小组,其中进入直线的达拉波尔塔前方几米。领导目标。

但Kaito Toba和他一起,知道如何利用自行车的滑流来实现职业生涯的第一次胜利,而最后输掉几米的Canet不得不屈居第三。

马科斯·拉米雷斯(本田车队)获得了第二十名训练,他获得了第四名,阿尔伯特·阿里纳斯(KTM)排名第六,领先劳尔·费尔南德斯(KTM),罗马诺·芬纳蒂排名第九,阿隆索·洛佩斯(Estrella Galicia 0') 0本田),第12和VicentePérez,第17。

ArónCanet没有让官方训练期间提出的期望失望,他在这场比赛中取得了最佳时间,没有别的能够扑灭本赛季的第一个红色交通信号灯,准备“谈判”直接在比赛结束时的第一条曲线,受到迫害意大利人Lorenzo Dalla Porta(本田)和Tony Arbolino(本田)。

大部队开始伸展,神经以秋天的形式出现了几个错误,其中涉及四名飞行员,包括远远落后的西班牙Jaume Masia(KTM),以及日本的Ayumu Sasaki(本田) ,哈萨克人Makar Yurchenko(KTM),可以继续参加比赛,以及荷兰人Tom Booth-Amos。

他们不是唯一倒下的人,因为当他们试图游行Canet,Dalla Porta,Arbolino以及加入他们的西班牙人Albert Arenas(KTM)时,南非Darryn Binder(KTM)是沥青的下一个受害者卡塔尔。

四人头没有实现打开一个洞的目标,在第四个回合他们一直坚持到十五名飞行员,除了JaumeMasiá之外,所有的西班牙人都是如此,也就是说,ArónCanet,Albert Arenas,Vicente Pérez(KTM),MarcosRamírez(本田),RaúlFernández(KTM)和AlonsoLópez(Estrella Galicia 0'0 Honda),以及另一位获胜者,意大利人Romano Fenati(本田)。

一圈后,比赛每年秋季再次失去三名车手,日本Kazuki Masaki(KTM)和Tetsuki Suzuki(本田)以及意大利人Dennis Foggia(KTM)。

几乎在任何时候,负责设定节奏的人都是ArónCanet和Lorenzo Dalla Porta,他们的长期“随行人员”的飞行员不到八分之一秒,有些人有时会给人的印象是他们无法忍受节奏不断。

在第九圈,当时罗马诺·芬纳蒂成功登上了比赛的领先者,领先于多巴,安东内利,这是Moto3中唯一一位知道在Losail赢得胜利的人,以及Canet,尽管一圈之后,所有人都拥有了虽然意大利的Fenati成为那些竞争时刻的共同标准之一,但在前四或者五之间发生了变化,超车成为了一个常数。

在不到六圈的时候,ArónCanet取得了领先优势,Fenati,后面几位,反应很快,知道这可能是西班牙人试图逃跑的时候,虽然不是那样的并给人的印象是没有人能够逃脱。

但是当Fenati被警告说他已经超过了赛道的极限时,就会出现问题,如果有疑问,他会遵守长时间的一圈罚球,这使他在第六轮退出以遵守可能的制裁,他所做的唯一一件事就是回到小组头部的前面,然后回来开始,只需要三圈就可以了。

最多13名飞行员在领先组中,虽然非常紧张,关闭了Estrella Galicia 0'0AlonsoLópez的西班牙人,而领先的标志着Lorenzo Dalla Porta和MarcosRamírez,ArónCanet和Albert Arenas等待他们的机会攻击,而罗马诺芬蒂亚尽可能地追踪位置。

最后一圈再次是一场战略战斗,而这一次Kaito Toba击中了,他进入了Lorenzo Dalla Porta的摩托车的滑流,以5千分之一秒的速度克服它。

胡安·安东尼奥·拉多斯