lovebet爱博体育手机版 >社会 >瓦伦西亚地铁的受害者在十一年后仍然负责 >

瓦伦西亚地铁的受害者在十一年后仍然负责

2006年7月3日在瓦伦西亚发生地铁事故的受害者,造成43人死亡,另有47人受伤,这个星期一将在事件和过程后的11年内保持对悲剧负责的希望司法面临新货架的威胁。

尽管最近几个月出现了情绪波动,但EFE发言人Rosa Garrote表示,受害者协会仍然愿意尽可能多地打电话来确定责任。

在耶稣Metrovalencia站之前的曲线事故中,死者的许多亲戚和朋友的论文得到了大多数Les Corts在第二次调查委员会批准后得出的结论的支持,但是他们与调查法官的意见正面冲突,他仍然没有看到刑事责任。

如果Les Corts在一年前得出结论认为事故是可以预见的,那么1号线并不安全,并且瓦伦西亚将军(FGV)的上市公司Ferrocarrils没有投入必要的担保,法官于5月提出了因放弃刑事责任而无法在汽车或道路上证明失败的调查。

检察官办公室和受害者协会都对此决定提出上诉。

“这是归档的第三次尝试,但直到现在,省法院一直处于调查过程中,不容置疑,主要是出于对受害者的尊重,”Garrote解释说,他相信这将得到维护。至少是对八名被告进行审判的标准“如果认为没有其他事情需要调查”。

“如果提起调查,我们将前往最高法院,宪法法院,欧洲或人权法庭,直到最后一步,因为我们不会因为责备驾驶员 - 43名死者中的一人而定居。负责公司有义务预见到风险并对死亡负责,“他补充说。

目前,他们正在接受FGV前总经理MarisaGraciaGiménez案件的调查(此前被起诉); Juan J.GimenoBarberá,审计与安全开发主任; 开发副主任VicenteContrerasBónez和运营总监ManuelSansanoMuñoz。

还包括1号线负责人SebastiánArgenteCuesta; FranciscoGarcíaSigüenza,技术指导; 固定装置维护负责人Gonzalo Romero Salt和Valencia Sud工作坊负责人Luis Miguel Domingo Alepuz。

García和Contreras在2014年底被指控,其他六人在去年6月受到指控,但据教官解释说,这一决定是在可能的处方犯罪之前采取的预防措施,因为他认为存在针对他们的指示它们“脆弱”。

尽管申请档案涉及司法挫折,但受害者承认,最近几个月他们的许多愿望已经实现。

“我们经历了许多情绪起伏,这些重要时刻给了我们鼓励,例如当案件重新开放时,据了解,第一个议会委员会受到了操纵,或者已经在Les Corts的铁路安全法上取得了进展,但是也像文件的最后一个请求那样的varapalos“,承认Garrote。

他认为,很明显,缺乏安全措施与由此造成的死亡之间存在直接关系,这可能造成危害工人安全的罪行,43起因严重疏忽而杀人罪和47起伤害罪。严重的轻率。

检察官办公室还反对声称仍有程序要执行的文件,例如关于预防职业安全与卫生职业风险机制的新报告,受损车队司机的适合性,安全委员会的会议记录或安全委员会的窗框。货车。